A.利用廢氣加熱
B.利用熱線式空氣流量計(jì)加熱
C.利用EGR加熱
D.利用循環(huán)冷卻液加熱
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A.a正確b不正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都錯(cuò)誤
A.機(jī)械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長度尺寸
A.排氣損失
B.漏氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.換氣損失
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.氣門自由開啟期
D.氣門的重疊開啟期
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。
液力挺柱可分為()
()屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。
氣門間隙過小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來代替鏈輪。
凸輪軸的耗損主要有()。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。