A.飛輪
B.進(jìn)排氣凸輪軸
C.噴油器
D.節(jié)氣門(mén)
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A.利用廢氣加熱
B.利用熱線式空氣流量計(jì)加熱
C.利用EGR加熱
D.利用循環(huán)冷卻液加熱
A.a正確b不正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都錯(cuò)誤
A.機(jī)械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失，提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸，有效利用換氣過(guò)程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長(zhǎng)度尺寸
A.排氣損失
B.漏氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.換氣損失
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.氣門(mén)自由開(kāi)啟期
D.氣門(mén)的重疊開(kāi)啟期
A.一氧化碳
B.各種碳?xì)浠衔颒C
C.氮氧化物NOx
D.SO2
A.干式慣性過(guò)濾
B.濕式慣性過(guò)濾
C.濕式過(guò)濾
D.紙式過(guò)濾
A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
A.2：1
B.3：1
C.1：2
D.1：3
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類(lèi)。
下列結(jié)構(gòu)中，屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有（）。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
氣門(mén)根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
氣門(mén)導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
凸輪軸的耗損主要有（）。
當(dāng)氣門(mén)重疊角過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
凸輪軸的作用是使氣門(mén)按配氣要求及時(shí)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的升程。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反，當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí)，另一彈簧起減振作用。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。