單項(xiàng)選擇題航行中，主柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速下降甚至自動(dòng)停車的故障可能是由于氣缸套（）造成。
A．過度磨損
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞裝置失中
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1.單項(xiàng)選擇題沖程柴油機(jī)氣缸套熱疲勞裂紋，產(chǎn)生在氣缸套內(nèi)圓表面（）。
A．上部
B．活塞行程中點(diǎn)
C．氣口附近
D．下部
2.單項(xiàng)選擇題氣缸套磨損測量后，計(jì)算出最大圓度誤差、最大圓柱度誤差或最大內(nèi)徑增量，并與說明書或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定（）。
A．磨損情況
B．磨損程度
C．磨損范圍
D．磨損性質(zhì)
3.單項(xiàng)選擇題采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時(shí)，無密封要求時(shí)可選用（）。
A．強(qiáng)固扣合法
B．強(qiáng)密扣合法
C．加強(qiáng)塊扣合法
D．熱扣合法
4.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)圓表面過度磨損后，要求恢復(fù)其形狀和尺寸，應(yīng)采用（）工藝修復(fù)。
A．鏜缸
B．鏜缸十鍍鉻+磨削
C．鏜缸+鍍鉻
D．鍍鐵+磨削
5.單項(xiàng)選擇題在一般條件下，檢驗(yàn)氣缸套裂紋的方法應(yīng)采用（）。
A．觀察法
B．著色探傷
C．液壓試驗(yàn)
D．磁粉探傷
最新試題
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測量是為了（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
主軸頸的下沉量是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上吊缸檢修一般不必（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸檢修完畢，對柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
題型：單項(xiàng)選擇題
利用距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，不必（）。
題型：單項(xiàng)選擇題