在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

道路安全審計(jì)的對(duì)象主要包括什么？（）

下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。

共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的租車(chē)定價(jià)策略需要在車(chē)輛投放與布局確定后才能制定。

交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。

定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。

車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)要求車(chē)輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過(guò)每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門(mén)架，來(lái)下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）