定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說法錯(cuò)誤的是（）。

共享汽車運(yùn)營商的租車定價(jià)策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

交叉口的黃燈時(shí)間長度影響因素包括（）。

定制公交運(yùn)營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長度不得小于行人過街最短時(shí)間要求。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。