定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

定制公交線路設(shè)計的步驟包括（）。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

定制公交運(yùn)營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

共享汽車運(yùn)營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）