往返式共享汽車運(yùn)營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長度不得小于行人過街最短時(shí)間要求。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

道路安全審計(jì)的對象主要包括什么？（）

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說法錯(cuò)誤的是（）。