在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

下列哪一種運輸方式的能源消耗量最大？（）

定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。