下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點處的哪些問題？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機、火車、公交、出租車等多種出行模式進行打包的一站式服務(wù)模式。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應(yīng)重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

定制公交線路設(shè)計的步驟包括（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）