A.路外側(cè)公交專用道適用于左轉(zhuǎn)或直行公交車流量較多的情況
B.全部鋸齒形公交進口道是將交叉口進口道設(shè)置成鋸齒形,所有進口道都配備給公共汽車
C.公交專用道在交叉口進口道設(shè)置的交織段的作用為便于社會車輛和公交車交織運行
D.城市的中心商業(yè)區(qū)或只有兩條車道而又必須行駛公共汽車的窄街道,特別適宜于劃為公共汽車專用街
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你可能感興趣的試題
A.禁止車輛轉(zhuǎn)向
B.利用環(huán)路;旁路;干路吸引交通流量
C.車種禁限
D.交通流誘導(dǎo)
A.單向交通有助于線控的實施
B.增加了車輛繞道行駛的距離,給駕駛員增加了工作量
C.單向交通可以實施必須滿足具有相同起;終點的兩條平行道路,間距在550~800m之間
D.單向交通減少了管制所需的道路公用設(shè)施
A.提供交通信息和路線導(dǎo)行
B.替代出行
C.停車換乘
D.改變工作時間
A.分離原則
B.限速原則
C.可持續(xù)發(fā)展原則
D.節(jié)源原則
最新試題
共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。
兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括()。
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點處的哪些問題?()
下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)?()
車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)?()
車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能?()
信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。
公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運行速度。
門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
智能駕駛專用車道使用初期階段,需要政府進行主導(dǎo),限定特定車道,限定特定時間,以進行自動駕駛的開放道路測試。