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A.支干路不分的，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行
B.進(jìn)入路口前要瞭望，讓左方道路的來車先行
C.相對(duì)方向同類車相遇，右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行
D.若相交道路有主次之分，則支路讓干路車先行
A.減少?zèng)_突點(diǎn)
B.設(shè)置導(dǎo)向島增加合流角
C.公共交通優(yōu)先
D.選擇最佳信號(hào)周期，提高綠燈利用率
A.噪聲源和接受者中間
B.靠近接受者
C.靠近噪聲源
D.離接受者100m
A.越少
B.越大
C.不變
D.無法判斷變化
A.垂直式存放
B.平行式存放
C.斜角式存放
D.以上三者一樣寬
最新試題
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）
交叉口的黃燈時(shí)間長度影響因素包括（）。
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？（）
定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。
信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。
車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）