A.越少
B.越大
C.不變
D.無(wú)法判斷變化
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A.垂直式存放
B.平行式存放
C.斜角式存放
D.以上三者一樣寬
A.89
B.87
C.101
D.95
A.提供交通信息和路線導(dǎo)行
B.替代出行
C.停車換乘
D.改變工作時(shí)間
A.減少了交叉口上的沖突點(diǎn)，銳角運(yùn)行，提高行車安全
B.現(xiàn)代環(huán)形交叉口環(huán)內(nèi)車流優(yōu)先通行，入環(huán)車流必須讓行與環(huán)內(nèi)車流
C.車輛繞行距離短
D.增加行人步行距離
A.減少?zèng)_突點(diǎn)
B.控制相對(duì)速度
C.重交通流和公交交通優(yōu)先
D.分離沖突點(diǎn)和減小沖突區(qū)
最新試題
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
共享汽車運(yùn)營(yíng)商的租車定價(jià)策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過(guò)每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來(lái)下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）
在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。
定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
道路安全審計(jì)的對(duì)象主要包括什么？（）