定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

在定制公交乘客合乘站點(diǎn)設(shè)定時(shí)以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開(kāi)放道路測(cè)試。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。

交通管理與控制技術(shù)將越來(lái)約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。