A.單向交通
B.過(guò)境交通路線
C.無(wú)信號(hào)燈的交叉口上停車讓行或減速讓行
D.禁止任意停車
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你可能感興趣的試題
A.單向交通有助于線控的實(shí)施
B.增加了車輛繞道行駛的距離,給駕駛員增加了工作量
C.單向交通可以實(shí)施必須滿足具有相同起終點(diǎn)的兩條平行車道,他們之間的距離在350-400m之間
D.單向交通減少了管制所需的道路公用設(shè)施
A.禁止車輛轉(zhuǎn)向
B.利用環(huán)路、旁路、干路吸引交通流量
C.車種禁限
D.交通流誘導(dǎo)
A.分道行駛
B.運(yùn)行車速
C.最高車速
D.駕駛規(guī)則
A.周期時(shí)長(zhǎng)
B.綠信比
C.相位差
D.有效綠燈時(shí)間
A.35秒
B.65秒
C.62秒
D.59秒
最新試題
智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是()。
影響交通管理與控制的技術(shù)包括()。
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛,能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是()。
信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。
道路安全審計(jì)的對(duì)象主要包括什么?()
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。
感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。
定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括()。