定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）