A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
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A.2~3月
B.3~4月
C.4~5月
D.4月
A.全斷面
B.表面
C.軌腰
D.軌底
A.6次
B.7次
C.8次
D.10次
A.6次
B.7次
C.8次
D.10次
A.6次
B.7次
C.8次
D.10次
最新試題
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,鋼軌打磨列車預(yù)防性打磨原則上每60Mt 左右通過總質(zhì)量進行一次,一般不宜超過()年。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷應(yīng)立即限速不超過()km/h,發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷應(yīng)立即封鎖線路,并立即通知線路車間和段調(diào)度。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,清篩枕盒和邊坡不潔道床作業(yè),枕盒清篩深度為枕底向下()mm。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,在凍害發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時應(yīng)加強線路動態(tài)檢查,及時掌握凍害變化。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,運用時間超過10年或累計通過總質(zhì)量超過2億噸的正線道岔其他直向鋼軌軌底的探傷,每()不少于1遍。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,鋼軌肥邊大于()mm 應(yīng)進行打磨處理。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,打磨車打磨尖軌、可動心軌頂面寬度小于()mm區(qū)域時應(yīng)控制打磨角度和打磨量,以防止打傷尖軌、可動心軌。
《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定,臨時補修指對軌道幾何不平順超過臨時補修容許偏差管理值、軌道設(shè)備傷損或輪軌匹配狀態(tài)不良的鋼軌等影響其正常使用的處所進行的臨時性修理,以保證行車安全和平穩(wěn)。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,搗固車一次起道量不宜超過()mm。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定,超高計算在使用困難條件時,原則上先用足進出站列車的困難條件,再使用通過列車的困難條件。當進出站列車使用過超高困難條件限值后,通過列車欠超高仍超過困難條件限值時,應(yīng)適當降低通過列車的線路允許速度,使欠超高符合上述規(guī)定。