A.明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。
B.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。
C.平交道口鋪面范圍內(nèi)。
D.曲線半徑為800m的地段。
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A.擋肩頂角處縱向通裂縫寬大于1.5mm；
B.擋肩破損長度超過擋肩長度的1/2；
C.橫裂裂縫長度為枕高的1/2～2/3；
D.縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。
A.可與緩和曲線重疊。
B.豎曲線半徑應(yīng)為20000～10000m。
C.不得侵入道岔及無碴橋梁上。
D.Vmax≤160km/的線路，相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰時(shí)，設(shè)置拋物線形豎曲線。
A.在整個緩和曲線內(nèi)遞減。
B.復(fù)曲線從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。
C.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長度不應(yīng)短于10m。
D.在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2‰遞減。
A.未被平衡欠超高
B.平均速度
C.貨物列車平均行車速度
D.未被平衡過超高
A.減少鋼軌接頭
B.提高旅客舒適度
C.降低維修費(fèi)用
D.延長維修周期
最新試題
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷應(yīng)立即限速不超過（）km/h，發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷應(yīng)立即封鎖線路，并立即通知線路車間和段調(diào)度。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，新線開通后應(yīng)對現(xiàn)場閃光焊、數(shù)控氣壓焊焊縫每（）全斷面探傷1遍。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過以下限值：波長100～300（不含）mm 時(shí)（）mm，應(yīng)進(jìn)行打磨處理。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，光帶寬度成段小于20mm或超過（）mm或連續(xù)出現(xiàn)周期性寬窄變化（僅運(yùn)行動車組的鐵路），應(yīng)進(jìn)行打磨處理。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，新線開通后應(yīng)對鋁熱焊焊縫每（）全斷面探傷1遍。
當(dāng)軌溫達(dá)到實(shí)際鎖定軌溫-（）或以下時(shí)，伸縮區(qū)不應(yīng)進(jìn)行擾動道床或松動扣件方面的作業(yè)。
無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)進(jìn)行影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫范圍應(yīng)為實(shí)際鎖定軌溫（）℃。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，超高計(jì)算在使用困難條件時(shí)，原則上先用足進(jìn)出站列車的困難條件，再使用通過列車的困難條件。當(dāng)進(jìn)出站列車使用過超高困難條件限值后，通過列車欠超高仍超過困難條件限值時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低通過列車的線路允許速度，使欠超高符合上述規(guī)定。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，對橋上無縫線路進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，抬起鋼軌高度不應(yīng)超過（）mm。
《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，調(diào)節(jié)器尖軌軌底部位以及軌頭寬度小于50mm鋼軌的軌頭、軌腰部位的探傷，每（）不少于1遍；對基本軌軌底部位的探傷每年不少于1遍。