當(dāng)活塞在上、下止點位置時，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。

經(jīng)研配好的活動墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起（）的變化。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時，將引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。

軸系按合理校中安裝時，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。

在（）柴油機(jī)上只會發(fā)生縱向失中的故障。

目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。

在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。

當(dāng)活塞在上止點位置時，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點時，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

吊缸時對拆開的管口應(yīng)用（）封堵。