發(fā)達(dá)國家城市居民的主要出行方式為自行車、出租車、私家車。（）

分析公路快速客運(yùn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

集群與蜂窩移動(dòng)通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。

自行車是我國的城市居民出行的主體交通工具，所以對(duì)自行車應(yīng)堅(jiān)持（）原則。

在固定周期信號(hào)燈的基本控制參數(shù)中，一個(gè)相位內(nèi)有效通行時(shí)間與周期長度之比稱為（）

根據(jù)公路分級(jí)原則，一公路其年平均日交通量為20000輛小客車，應(yīng)屬于（）公路。

城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。

降低飛行事故率的主要途徑是（）。

多式聯(lián)運(yùn)提倡費(fèi)率多樣化。（）

考慮到城市用地發(fā)展，城市出入口道路兩側(cè)的永久性建筑物至少退離道路紅線（）m。