在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的今天，專(zhuān)業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。

城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿(mǎn)足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開(kāi)發(fā)的促進(jìn)和制約作用。

（）的港口體制和建立港口（）制度已經(jīng)成為我國(guó)港口體制改革的核心任務(wù)。

（）是目前國(guó)際公認(rèn)的解決城市以及公路交通擁擠、減少空氣污染等問(wèn)題的最佳途徑。

發(fā)達(dá)國(guó)家城市居民的主要出行方式為自行車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)。（）

交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是貨運(yùn)輕載化。（）

自行車(chē)是我國(guó)的城市居民出行的主體交通工具，所以對(duì)自行車(chē)應(yīng)堅(jiān)持（）原則。

城市交通部門(mén)與供水、供電部門(mén)不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。

為便于天然氣的存儲(chǔ)、運(yùn)輸和適用，在某些情況下要將它轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣。（）

物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、多目標(biāo)系統(tǒng)。