A.是雙務(wù)合同
B.為有償合同
C.為不要式合同
D.因收貨人不參加合同訂立，所以不受合同的約束
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A.在可預(yù)見的將來，鐵路仍將是中、長距離客、貨運輸?shù)闹髁?br />
B.隨著公路狀況的改善等，公路運輸逐步成為高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運輸以及中距離客運的主要力量
C.沿海和內(nèi)河運輸是國內(nèi)大宗和散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街?br />
D.大中城市間長距離客運，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展高速鐵路及客運專線
A.3%
B.5%
C.8%
D.10%
A.紐約
B.新加坡
C.香港
D.漢堡
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.90km/h
A.圓形
B.等邊三角形
C.矩形
D.正方形
最新試題
在區(qū)域運輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。
飛行航線的寬度為（）
城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。
交通隔離設(shè)施分（）隔離設(shè)施和（）隔離設(shè)施兩種。
按照節(jié)點主要功能進(jìn)行的分類中，不包括（）
（）的港口體制和建立港口（）制度已經(jīng)成為我國港口體制改革的核心任務(wù)。
高速鐵路是生態(tài)最潔凈的現(xiàn)代交通。
TC—BMethod
根據(jù)公路分級原則，一公路其年平均日交通量為20000輛小客車，應(yīng)屬于（）公路。
交通運輸發(fā)展的一個重要趨勢是貨運輕載化。（）