A.紐約
B.新加坡
C.香港
D.漢堡
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A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.90km/h
A.圓形
B.等邊三角形
C.矩形
D.正方形
A.10%
B.8%
C.6%
D.4%
A.道路上行駛的車輛數(shù)增多(即密度增大),車速就會降低
B.平均行駛速度一般要大于平均行程速度
C.流量和速度是兩次拋物線關(guān)系
D.在流量與速度曲線中,直線S=Sm將曲線分成兩部分,此線以上部分為擁擠部分,流量增加,速度也增加。此時的交通流稱為強(qiáng)迫流
A.EAN碼
B.UPC碼
C.交叉25碼
D.128碼
最新試題
交叉口的規(guī)劃首先應(yīng)保證等級較高的主要交通流方向的公路。
在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中,分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元,一般來說,整個規(guī)劃范圍內(nèi)以()個“交通小區(qū)”最為適宜(含間接影響區(qū))。
飛行航線的寬度為()
為便于天然氣的存儲、運(yùn)輸和適用,在某些情況下要將它轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣。()
物流系統(tǒng)是一個動態(tài)、多目標(biāo)系統(tǒng)。
根據(jù)公路分級原則,一公路其年平均日交通量為20000輛小客車,應(yīng)屬于()公路。
降低飛行事故率的主要途徑是()。
自行車是我國的城市居民出行的主體交通工具,所以對自行車應(yīng)堅持()原則。
在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的今天,專業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。
城市道路交通規(guī)劃必須以()為基礎(chǔ),滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨?,發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。