A.公共信息采集一體化
B.公共信息管理一體化
C.公共信息服務(wù)一體化
D.公共信息使用一體化
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你可能感興趣的試題
A.非公共交通方式
B.自由類(lèi)交通方式
C.競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)交通方式
D.條件類(lèi)交通方式
A.調(diào)度指揮集中性
B.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性
C.管理嚴(yán)格性和服務(wù)安全可靠性
D.時(shí)空關(guān)聯(lián)性
A.集中布置，統(tǒng)一管理
B.換乘距離最短
C.交通分流
D.與周邊交通體系協(xié)調(diào)
A.通道換乘
B.地面換乘
C.同站換乘
D.共同換乘廣場(chǎng)
A.高運(yùn)量鐵路
B.高架鐵路
C.地面鐵路
D.地下鐵路
最新試題
自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類(lèi)交通結(jié)構(gòu)。
不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類(lèi)：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
緊急救援組織分為（）。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。