A.緩解交通擁堵
B.拉到裝備制造業(yè)的發(fā)展
C.帶動房地產(chǎn)的升溫
D.促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的繁榮
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A.航空交通
B.出租車交通
C.公共交通
D.個人交通
A.緊急事件檢測
B.現(xiàn)場救援
C.救援途中組織
D.救援任務(wù)分配
A.采用先進(jìn)的技術(shù)裝備水平
B.提高車輛的安全性
C.提高服務(wù)水平
D.完善軌道交通安全設(shè)施
A.行為特征
B.心理需求
C.出行方式
D.乘客的出行目的
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.ATS
A.隨機(jī)
B.后方
C.前方
D.兩端
A.港灣式?？空?br/>B.大型接駁站
C.中間站
D.一般路邊站
A.貨運(yùn)方式
B.客運(yùn)方式
C.出行方式
D.乘行方式
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.CCTV
最新試題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運(yùn)管理的重要對象。
換乘站一般客流比較小。
列車前部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。