A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
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A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
A.航次計(jì)劃
B.單船作業(yè)計(jì)劃
C.旬度作業(yè)計(jì)劃
D.月度生產(chǎn)計(jì)劃
A.發(fā)到量指標(biāo)
B.工作量指標(biāo)
C.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
D.重點(diǎn)物資裝卸量指標(biāo)
A.交通運(yùn)輸法
B.交通運(yùn)輸管理法
C.交通運(yùn)輸規(guī)范
D.交通運(yùn)輸合同法
A.墊木
B.擋木
C.掩木和三角木
D.支撐方木
最新試題
運(yùn)輸糾紛可能由承運(yùn)人因貨損等各種原因造成對貨主方的損失所引起，不包括因貨主方的原因造成對承運(yùn)人的損害所引起。
鐵路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由（）組成。
輕泡貨物是指（）。
集裝箱貨物的交接地點(diǎn)包括集裝箱碼頭堆場、集裝箱港口和集裝箱貨運(yùn)站。
使用鉸接車組織長途行車作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。
以下旅客運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括（）。
運(yùn)輸效率計(jì)算值越接近1，效率越好。
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求，可在（）個(gè)月期間內(nèi)提出。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。
運(yùn)量預(yù)測主要包括以下四個(gè)方面的內(nèi)容（）