A.盡可能降低成本
B.不斷改善投資環(huán)境
C.不斷提高生產(chǎn)效率
D.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
E.實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)
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A.奧迪
B.桑塔納
C.高爾夫
D.捷達(dá)
E.寶來(lái)
A.CKD
B.DKD
C.EKD
D.SKD
E.TKD
A.最大制動(dòng)減速度
B.制動(dòng)效能
C.制動(dòng)抗熱衰退性
D.制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性
E.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性
A.研究開(kāi)發(fā)周期
B.設(shè)計(jì)制造周期
C.流通銷售周期
D.汽車使用周期
E.報(bào)廢回收周期
A.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
B.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的
C.進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
D.進(jìn)口車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成（含）以上裝車的
E.進(jìn)口除車身（含駕駛室）、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成（含）以上裝車的
最新試題
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
據(jù)估計(jì)，汽車重量每減輕10％，就會(huì)節(jié)省（）的燃料。
公益性項(xiàng)目評(píng)價(jià)是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)。
就開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)未來(lái)中長(zhǎng)期的消費(fèi)熱點(diǎn)來(lái)說(shuō)，突破口在于大力發(fā)展國(guó)內(nèi)一般家庭購(gòu)買得起，價(jià)格在（）元人民幣，而非當(dāng)前發(fā)展的高檔小轎車。
1990年，德國(guó)大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
簡(jiǎn)述固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資的關(guān)系。
1987年10月，股票市場(chǎng)崩盤導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)在兩個(gè)月內(nèi)幅度下跌235，但其特征周期僅變動(dòng)了（）
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和（）
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來(lái)刻畫(huà)。
1990年之后，不管是我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)、我國(guó)經(jīng)濟(jì)周期還是世界經(jīng)濟(jì)周期都比較（），這是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)周期最重要的特征。