A.初次檢驗(yàn)
B.附加檢驗(yàn)
C.中間檢驗(yàn)
D.換證檢驗(yàn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.初次檢驗(yàn)
B.附加檢驗(yàn)
C.中間檢驗(yàn)
D.年度檢驗(yàn)
A.對(duì)船舶提出修理要求
B.應(yīng)港口海事管理機(jī)構(gòu)的要求，上船檢查和檢驗(yàn)
C.發(fā)現(xiàn)缺陷，對(duì)該船進(jìn)行滯留
D.發(fā)現(xiàn)重大缺陷，立即要求船舶進(jìn)行糾正措施
A.可以辨認(rèn)出某一具體船舶建造開(kāi)始
B.該船業(yè)已開(kāi)始的裝配量至少為50t
C.該船業(yè)已開(kāi)始的裝配量至少為全部結(jié)構(gòu)材料估算重量的1%
D.該船業(yè)已開(kāi)始的裝配量至少為100t
A.錨及錨鏈拉出檢查及錨鏈測(cè)厚
B.全部艙口蓋沖水或等效試驗(yàn)
C.全船外板測(cè)厚
D.用作海水壓載的尖艙、底艙、邊艙抽檢
A.海上客船適航證書(shū)的有效期不超過(guò)2年
B.海上高速船安全證書(shū)的有效期不超過(guò)5年
C.海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)的有效期不超過(guò)2年
D.海上船舶噸位證書(shū)長(zhǎng)期有效
最新試題
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測(cè)試時(shí)應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容？
在乘客定額證書(shū)中，將國(guó)內(nèi)航行客船分為哪四類(lèi)？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是什么？
列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線(xiàn)相關(guān)的圖紙資料。
某地驗(yàn)船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)人員進(jìn)行整改。但設(shè)計(jì)人員提出，先前設(shè)計(jì)一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的觀點(diǎn)正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？
驗(yàn)船師王某在對(duì)某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉(cāng)，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請(qǐng)問(wèn)船東做法是否合理？
某沿海貨船，總噸1200，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配備了甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái)，救生艇雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)2臺(tái)，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見(jiàn)，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿(mǎn)足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿(mǎn)足，如何增加，理由是？
某船舶在正常航行過(guò)程中，輪機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒(méi)有備件的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)決定封缸運(yùn)行，到下一港口買(mǎi)備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說(shuō)明理由。
某船舶船長(zhǎng)100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗(yàn)船師王某對(duì)該船換證檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測(cè)厚結(jié)果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師要求是否合理？為什么？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？