縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

選用豎曲線時(shí)，為了獲得良好的視覺效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。