越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

直線長(zhǎng)度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。