A.依據(jù)年度計劃指標(biāo)、消耗定額、儲備定額申報
B.根據(jù)需要可自行采購，但需船長簽字
C.船舶物料單必須有部門長簽字才生效
D.遠洋船舶可根據(jù)配供和自行購置結(jié)合的原則，只要不超過年度計劃即可
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A.船舶物料管理，實行計劃費用指標(biāo)與船舶營運額考核相結(jié)合
B.船舶物料管理，實行年度單船計劃費用指標(biāo)包干管理辦法
C.船舶物料管理，實行計劃配供，由大副、輪機長填報申請單
D.船舶物料管理，實行月度單船計劃與船舶營運額考核相結(jié)合的辦法管理
A.機動航行跳電時，船長要用車，應(yīng)強制主機運行而不考慮后果
B.在任何航行狀態(tài)下跳電，只要船長要用車，均應(yīng)強制主機運行而不考慮后果
C.機動航行跳電時，為防止碰撞等意外，可以馬上合閘，而不考慮發(fā)電機的損壞
D.三管輪值班時，在海上航行發(fā)生跳電時，首先報告輪機長并將故障機停車
A.主機氣缸潤滑油注油量太多，導(dǎo)致不完全燃燒會帶出火星
B.主機在啟動時個別缸不發(fā)火，大量油氣排出會帶出火星
C.主機由于進氣質(zhì)量降低，導(dǎo)致的燃燒不完全會帶出火星
D.由于霧化質(zhì)量差，導(dǎo)致的不完全燃燒會帶出火星
按規(guī)定，機損事故的直接經(jīng)濟損失應(yīng)包括：（）
①修理被損壞機電設(shè)備所需備件費
②修理被損壞機電設(shè)備所申請的船舶檢驗費
③因機損引起的打撈費和事故處理費
④因機損影響的班期
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+③
A.船長/重大事故和大事故
B.輪機長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.上述每個人均可/重大事故、大事故及一般事故
最新試題
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
海事請求的原則之一是（）
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所