A.顯示比例尺比當前海圖的原始比例尺小，航行危險
B.比例尺比當前海圖的原始比例尺大，航行危險
C.使用光柵海圖和矢量海圖時的含義不同，前者表示大于原光柵海圖的分辨率，后者表示大于當前最合適的比例尺（視顯示水域包括海圖的比例尺而定）
D.用戶使用的比例尺超過了海圖的原始比例尺
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根據(jù)性能標準，ECDIS應(yīng)具備（）功能。
①與GPS連接獲取本船船位
②觀測船位線進行陸標定位
③以給定的準確船位為起點進行航跡積算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.監(jiān)控航線用顏色、線型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線的下一轉(zhuǎn)向點與其他轉(zhuǎn)向點區(qū)別顯示
C.以偏航報警距離為寬度在航線兩側(cè)標繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍色
A.可以是本次航行計劃的關(guān)鍵分段
B.應(yīng)該是覆蓋全程的幾個分段，分批次調(diào)用
C.應(yīng)該是覆蓋全程的港到港完整航線
D.是否覆蓋全程取決船長決定
A.主船位源；真
B.主船位源；相對
C.輔助船位源；真
D.輔助船位源；相對
最新試題
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以春分點為參考點得到時間稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
以平太陽為參考點得到時間稱為（）