A.圖上各個局部比例尺的平均值
B.圖上某點某線任何比例尺
C.圖上某點或某線的局部比例尺
D.任何比例尺
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A.船方不負(fù)責(zé)裝貨費
B.船方不負(fù)責(zé)卸貨費
C.船方既不負(fù)責(zé)裝貨費，也不負(fù)責(zé)卸貨費
D.船方既負(fù)責(zé)裝貨費，也負(fù)責(zé)卸貨費
A.為了保護船舶所有人
B.保護承租人
C.保護收貨人
D.A、B都對
A.①②均屬于對權(quán)力的服從
B.①②均屬于對權(quán)威的服從
C.①屬于對權(quán)力的服從，②屬于對權(quán)威的服從
D.①屬于對權(quán)威的服從，②屬于對權(quán)力的服從
A.按與裝卸時間相同的“日”
B.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期
C.A和B相同
D.A比B更有利
A.網(wǎng)狀責(zé)任原則
B.分段責(zé)任原則
C.統(tǒng)一責(zé)任原則
D.其他責(zé)任原則
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.信用證上規(guī)定的日期
B.B/L上的日期
C.A或B
D.以上兩者都不依據(jù)
A.分段責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.其他責(zé)任制
A.裝貨開始后，只要晴天且連續(xù)24小時，即為一個工作日
B.裝貨開始后，只要在正常工作時間晴天滿8小時，即為一個工作日
C.裝貨開始后，只要在正常工作時間，且滿足對工作日的解釋，即為一個工作日
D.以上說法均不正確
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
最新試題
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）