A、EPIRB是船舶遇險時的主要報警設(shè)備
B、EPIRB是船舶遇險時的輔助報警設(shè)備
C、EPIRB報警稱為船對岸的報警
D、EPIRB報警后與RCC的通信稱為遇險通信
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A、1.6GHZ
B、406MHZ
C、VHF
D、A，B都可以
A、10min
B、20min
C、30min
D、40min
A、通信
B、報警
C、接受MSI
D、轉(zhuǎn)發(fā)遇險信息
A、遇險性質(zhì)
B、位置和遇險時間
C、船舶電臺識別數(shù)字
D、A和B
A、用于A1、A2海區(qū)
B、主要用于A1、A2和A3海區(qū)
C、主要用于A4海區(qū)
D、A/B和C都不正確
最新試題
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障，操作員又未能及時發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會把（）存檔（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）