A、遇險性質(zhì)
B、位置和遇險時間
C、船舶電臺識別數(shù)字
D、A和B
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A、用于A1、A2海區(qū)
B、主要用于A1、A2和A3海區(qū)
C、主要用于A4海區(qū)
D、A/B和C都不正確
A、A1
B、A3
C、A4
D、A1+A2+A3+A4
A、1.6GHZ EPIRB
B、406MHZ EPIRB
C、VHF EPIRB
D、2182KHZ EPIRB
A、船舶識別數(shù)字
B、船舶的遇險性質(zhì)
C、遇險船位
D、B和C
COSPAS-SARSAT系統(tǒng)采用的定位原理是
PIRB應(yīng)安裝應(yīng)考慮的因素主要有()
(1).駕駛臺兩側(cè)E或駕駛臺頂部
(2).便于接近,容易維護;
(3).周圍無障礙,無廢氣,無化學(xué)品污染;
(4).人工啟動方便;
(5).無機械、海浪沖擊.
A、(1)(2)(4)
B、(1)(3)(4)
C、(2)(3)(4)(5)
D、(1)(2)(3)(4)(5)
A、報警
B、通信
C、海上安全信息播發(fā)
D、以上都是
A、406MHZ EPIRB
B、1.6GHZ EPIRB
C、VHF CH70 EPIRB
D、都可用
A、酸性
B、堿性
C、鋰
D、太陽能
A、海事衛(wèi)星海上移動業(yè)務(wù)識別
B、海上移動業(yè)務(wù)識別
C、海上移動業(yè)務(wù)選擇
D、船舶電臺呼號識別
A、1
B、2
C、3
D、以上都是
最新試題
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
以下不屬于EGC接收機的特點的是()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行()是不經(jīng)濟的選擇。
標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費的特點是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。