A.混合氣濃
B.傳感器被污染
C.輸出信號(hào)導(dǎo)線電阻過(guò)大
D.與ECU連接的回路不通
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.不變
B.據(jù)不同工況而變化
C.據(jù)怠速觸點(diǎn)位置而變化
D.起動(dòng)后不變
A.壓力
B.ECU
C.電流
D.電磁
A.D型
B.L型
C.MOTRONIC型
D.LU型
A.怠速閥卡在小開(kāi)度
B.水溫傳感器故障
C.冷卻劑液面偏低
D.BTDC偏小
A.BTDC小
B.爆震
C.靈敏度下降
D.動(dòng)力增加
最新試題
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。