A、噴油孔截面積
B、噴油壓力
C、噴油持續(xù)時間
D、噴孔大小
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A、油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間
B、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變
C、油壓調(diào)節(jié)器的使用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變
D、油壓調(diào)節(jié)器的使用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變
A、泵體
B、永磁式直流電動機
C、殼體
D、燃油濾清器
A、發(fā)動機燃燒
B、發(fā)動機負(fù)荷
C、發(fā)動機工況
D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速
A、流速
B、流量
C、壓力
D、溫度
A、中斷方式
B、脈沖方式
C、脈沖寬度
D、開環(huán)狀態(tài)
最新試題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
噴油器的噴射控制信號來自（）。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。