A、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時(shí)，傳感器線圈磁場強(qiáng)度最大
B、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí)，傳感器線圈磁場強(qiáng)度增大
C、當(dāng)磁阻輪凸齒對準(zhǔn)傳感器線圈時(shí)，可以獲得最大的信號(hào)電壓峰值
D、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí)，信號(hào)電壓增大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、增加
B、減小
C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化
D、保持恒定值
A、增大
B、保持不變
C、只隨大氣壓力變化
D、減少
A、恒定不變的
B、隨進(jìn)氣管氣壓變化而變化
C、變小了
D、變大了
A、提高
B、降低
C、保持不變
D、以上都不正確
A、切斷點(diǎn)火
B、切斷噴油
C、同時(shí)切斷點(diǎn)火和噴油
D、減少點(diǎn)火提前角
最新試題
噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。