A、在低和高的讀數(shù)之間變動
B、顯示恒定的低電壓
C、顯示恒定的高電壓
D、都不是
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機過熱
B、冷卻風扇離合器不能政策分離
C、交流發(fā)電機軸承磨損過大
D、水泵軸承磨損過大
A、節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應該從怠速時的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時的6v
B、節(jié)氣門位置傳感器故障將導致怠速轉速發(fā)生變化
C、節(jié)氣門位置傳感器屬于一個滾動電阻
D、節(jié)氣門位置傳感器工作時需要提供一個參考電壓
A、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高
B、隨著節(jié)氣門開度增加,節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高
C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECU
D、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器,輸出相等的電壓信號
A、空氣流量傳感器
B、進氣歧管絕對壓力傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
最新試題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關傳感器不包括()。
電子控制汽油機采用()的進氣歧管,并將進氣歧管設計成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
如果在進氣總管上漏了一個小孔,則會導致可燃混合氣()。
除了下列哪項,ECU都將自動解除巡航控制?()
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內部進行燃油蒸汽回收的部件為()。
為了檢測實際空燃比,在排氣管內設置了()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。