A.10%/最大外露量
B.5%/最大伸長量
C.5%/最小拉伸量
D.10%/最大拉伸量
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A.上密封環(huán)失效
B.下密封環(huán)失效
C.液壓油黏度不合適
D.上密封環(huán)失效或下密封環(huán)失效
A.活塞頂部
B.油缸的側(cè)面
C.活塞的底部
D.油缸的下部
A.活塞頂部泄放旋塞漏油
B.活塞上部與油缸的密封處漏油
C.活塞下部與油缸的密封處漏油
D.活塞底部的泄油孔漏油
A.壓縮空氣通過泄放旋塞孔
B.油泵泵入液壓油
C.橇棒
D.木捶敲擊
A.在使用時,用來觀察有無漏油現(xiàn)象
B.用來判斷密封環(huán)有無失效
C.加壓前用來泄放油中的空氣
D.壓力過高時放油減壓
最新試題
為了實現(xiàn)柴油機的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn),必須保證()。
活塞運動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其位置精度進(jìn)行復(fù)驗,以保證()。
活塞運動部件失中的原因主要是()。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
在進(jìn)行活塞運動部件校中時,必須測量()。
十字頭式柴油機應(yīng)進(jìn)行活塞運動部件與固定件()校中。
活塞運動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其()進(jìn)行復(fù)驗。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時,活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點位置時,活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。