A.在使用時,用來觀察有無漏油現(xiàn)象
B.用來判斷密封環(huán)有無失效
C.加壓前用來泄放油中的空氣
D.壓力過高時放油減壓
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A.1只液壓拉伸器
B.2只液壓拉伸器
C.3只液壓拉伸器
D.4只液壓拉伸器
A.一個千斤頂和一個間隔環(huán)
B.一個液壓活塞和一個液壓油缸
C.兩道密封環(huán)、一個液壓活塞和一個液壓油缸
D.兩道密封環(huán)、一個液壓活塞、一個液壓油缸和一個橇棒
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.通入液壓油時,用來松緊缸蓋螺帽
B.液壓裝置失效時,用來松開缸蓋螺帽
C.液壓裝置失效時,用來上緊缸蓋螺帽
D.通入液壓油時,用來松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時,用來上緊缸蓋螺帽
A.防止活塞超過“最大升程”
B.防止損壞上下密封環(huán)
C.給螺栓提供一定的收縮量
D.防止活塞超過“最大升程”和給螺栓提供一定的收縮量
最新試題
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
筒狀活塞式柴油機活塞運動部件平臺檢驗相對位置的技術(shù)要求是()。
活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是()。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時,活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。
柴油機縱向校中是指在()上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點位置時,活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
柴油機橫向校中是指在()方向上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于()。