A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
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A.零部件失效
B.活塞運動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
A.該處總間隙的20%
B.該處總間隙的25%
C.說明書規(guī)定極限值的20%
D.說明書規(guī)定極限值的25%
A.該處總間隙的30%
B.該處總間隙的20%
C.說明書規(guī)定極限值的30%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
最新試題
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進行()測量。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導板和滑塊之間的()間隙符合要求。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應()。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度,目的是()。
船上主柴油機吊缸檢修時進行活塞運動部件的校正測量是為了()。
活塞運動部件與固定件相互位置校中是為了()。
保證柴油機運動部件與固定件的準確相對位置,實質(zhì)上是要()。
十字頭式柴油機活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。
()柴油機活塞運動部件在船上安裝前必須先進行車間平臺復驗其相互位置精度。