單項選擇題（）用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免折舊損耗速度過快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
A.車輛利用率
B.配送規(guī)劃
C.人員利用率
D.時間效率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題以下不屬于人員利用率評估指標的是（）
A.人均配送體積重量
B.人均成本
C.人均配送車次
D.人均配送量
2.單項選擇題若空車率過高，表示未能充分遵循（）的原則。
A.資源運用
B.回程順載
C.負荷充分
D.消除迂回
3.單項選擇題滿載車次比率反映對車輛的（）。如滿載車次比率低，而平均每車配送重量高，可考慮與較輕貨物的客戶實施“共同配送”。
A.配載率
B.裝載率
C.空間利用率
D.有效使用率
4.單項選擇題車輛利用率是用來評估和設(shè)置最佳的（），以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
A.配送車輛產(chǎn)能負荷
B.配送車輛生產(chǎn)效率
C.配送車輛運行負荷
D.配送車輛運營成本
5.單項選擇題人員利用率是用來評估配送人員的工作分攤及其（），以衡量配送人員的能力符合與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
A.作業(yè)量
B.工作量
C.作業(yè)完成度
D.作業(yè)貢獻度
最新試題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
題型：多項選擇題
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
題型：多項選擇題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
題型：多項選擇題
下列屬于配送績效評估指標的是（）。
題型：多項選擇題
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
題型：多項選擇題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
題型：多項選擇題
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
題型：多項選擇題
DRP的編制步驟包括（）。
題型：多項選擇題
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
題型：多項選擇題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
題型：多項選擇題