A.配載率
B.裝載率
C.空間利用率
D.有效使用率
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A.配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷
B.配送車(chē)輛生產(chǎn)效率
C.配送車(chē)輛運(yùn)行負(fù)荷
D.配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本
A.作業(yè)量
B.工作量
C.作業(yè)完成度
D.作業(yè)貢獻(xiàn)度
A.人員利用率
B.車(chē)輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.配送計(jì)劃
A.配送車(chē)輛數(shù)
B.運(yùn)行車(chē)輛數(shù)
C.配送車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)率
D.配送車(chē)次
A.配載率、75%
B.裝載率、50%
C.空間利用率、75%
D.有效使用率、50%
A.周轉(zhuǎn)量
B.周轉(zhuǎn)率
C.進(jìn)出貨信息
D.進(jìn)出庫(kù)量
A.保管人
B.銷(xiāo)售方
C.貨主
D.生產(chǎn)方
A.提高運(yùn)輸工具利用率
B.選擇合理的運(yùn)輸路線
C.密切與各方的協(xié)作關(guān)系
D.合理運(yùn)用運(yùn)輸工具
A.銷(xiāo)售渠道
B.流通渠道
C.物流渠道
D.配送渠道
A.貨款回收與結(jié)算
B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)
C.市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
D.庫(kù)存控制決策建議
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益,進(jìn)而達(dá)到()。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。