A.資源運用
B.回程順載
C.負(fù)荷充分
D.消除迂回
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A.配載率
B.裝載率
C.空間利用率
D.有效使用率
A.配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷
B.配送車輛生產(chǎn)效率
C.配送車輛運行負(fù)荷
D.配送車輛運營成本
A.作業(yè)量
B.工作量
C.作業(yè)完成度
D.作業(yè)貢獻度
A.人員利用率
B.車輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.配送計劃
A.配送車輛數(shù)
B.運行車輛數(shù)
C.配送車運轉(zhuǎn)率
D.配送車次
A.配載率、75%
B.裝載率、50%
C.空間利用率、75%
D.有效使用率、50%
A.周轉(zhuǎn)量
B.周轉(zhuǎn)率
C.進出貨信息
D.進出庫量
A.保管人
B.銷售方
C.貨主
D.生產(chǎn)方
A.提高運輸工具利用率
B.選擇合理的運輸路線
C.密切與各方的協(xié)作關(guān)系
D.合理運用運輸工具
A.銷售渠道
B.流通渠道
C.物流渠道
D.配送渠道
最新試題
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
DRP的編制步驟包括()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。