A.航線上需要的船舶數(shù)
B.航線上需要的船隊(duì)數(shù)
C.航次數(shù)
D.碼頭泊位數(shù)
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A.航線總距離／港間距離
B.航線有效期／航線貨物發(fā)送期
C.歷期時(shí)間／航線發(fā)船間隔時(shí)間
D.航線往返航次時(shí)間／航線發(fā)船間隔時(shí)間
A.補(bǔ)充
B.倒數(shù)
C.正數(shù)
D.余數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線的形式和地區(qū)
D.航線范圍
A.航線指數(shù)
B.航線系數(shù)
C.航線指標(biāo)體
D.航線參數(shù)
A.物質(zhì)技術(shù)和組織準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
最新試題
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
貨差率的計(jì)算公式為（）×100％。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有（）。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。