A.貨物運(yùn)單
B.提貨單
C.提貨通知書
D.載貨清單
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A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱應(yīng)按運(yùn)價里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲運(yùn)標(biāo)志及危險貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
A.收貨人在提取貨物時發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi),如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)
A.滯期時間按實(shí)際裝卸時間計算
B.滯期時間非連續(xù)計算
C.船舶進(jìn)入滯期后,本來不計入裝卸時間的節(jié)假日等都必須計入滯期時間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達(dá)延遲,給收貨人帶來損失
最新試題
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
排列圖中累計的百分?jǐn)?shù)可分為()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。