多項選擇題利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
A.確定初始方案
B.編制客流密度圖
C.編制去向別車流圖
D.確定車底周轉方案
E.通過局站調整確定最終方案
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1.多項選擇題編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
A.列車到發(fā)進路控制
B.其他調車進路控制
C.駝峰溜放進路控制
D.機車出入段控制
E.車輛段進出車站控制
2.多項選擇題編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
A.合理使用駝峰機車
B.緊湊使用到發(fā)線
C.合理使用牽出線機車
D.減少交叉干擾
E.摘掛列車摘掛車輛的技術作業(yè)
3.多項選擇題技術站辦理的有調中轉車可以編組在()
A.到達解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉列車
D.部分改編中轉列車
E.旅客列車
4.多項選擇題有調中轉車的一般作業(yè)過程包括()
A.到達作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.集結過程
D.編組作業(yè)
E.出發(fā)作業(yè)
5.多項選擇題影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有()
A.車組大小的不均衡性
B.車組配合到達的程度
C.貨車集結中斷的次數(shù)
D.貨車集結中斷的時間
E.車流量
最新試題
區(qū)段管內工作包括()
題型:多項選擇題
可以擔當中間站調車機車的有()
題型:多項選擇題
整個車流調整工作的基礎是()
題型:單項選擇題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
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提高列車運行速度的措施有()
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一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
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鐵路內部使用的列車運行圖的作用是()
題型:多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有()
題型:多項選擇題
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括()
題型:多項選擇題