禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。