路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設計應采用（），以提高線路空間線形的平順性。

會車壓力波的大小與（）等有關。

構成空間線形的要素包括（）。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。