單項選擇題下列有關(guān)按照電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)程序中，說法錯誤的是（）.

A、發(fā)車站確保無論何時在同一區(qū)間內(nèi)，只有一趟列車占用；
B、發(fā)車站必須確認(rèn)接車線路空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼；
C、在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，在操縱臺上辦理進(jìn)路；
D、如果聯(lián)鎖設(shè)備失效，則采用人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，并加裝鉤鎖器。


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1.單項選擇題關(guān)于ATS，不正確的描述是（）.

A.ATS由控制中心、車載和車站ATS設(shè)備組成
B.利用控制中心ATS設(shè)備可自動排列進(jìn)路
C.ATS故障時，可由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整
D.ATS系統(tǒng)只能進(jìn)行中央控制，不能實現(xiàn)車站現(xiàn)地控制。

3.單項選擇題關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是（）.

A.當(dāng)行車速度超過防護(hù)值時產(chǎn)生緊急制動
B.測試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備
C.ATP負(fù)責(zé)計算出安全停車點的速度----距離曲線，該停車點后行列車不得超過。
D.ATP可不能可進(jìn)行列車開關(guān)門操作

4.單項選擇題下列情況中，車站不需要向行調(diào)報點的有（）.

A、ATS功能正常，加開列車舒緩客流時
B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時
C、ATS不能監(jiān)控工程車的運(yùn)行位置時
D、列車停站增晚超過30s時